UED体育中国官方网站入口 特斯拉肯求双电板管制系统专利

盖世汽车讯 据外媒报谈，特斯拉最新公布的一项专利肯求描写了一种复杂的双电板管制系统，该系统旨在将辅助电板组与车辆的主电板组集成在全部——其中包括一种将辅助电板装配在拖车里面的建树。

图片起首：USPTO

该专利肯求于2024年8月提交，比特斯拉崇拜取消Cybertruck皮卡货厢式增程器名堂早几个月，这标明即使原居品已被烧毁，特斯拉的工程团队仍在连续设立关联技艺。

专利描写

专利肯求编号为US 2026/0048683 A1，称号为“电动汽车增程器集成”，于2024年8月15日提交，并于2026年2月19日公布。该专利列出了四位发明东谈主，其中包括特斯拉Cybertruck首席工程师兼高档工程总监Wes Morrill。

该系统将一个800V主电板组和一个400V辅助电板组通过两个并联的DC/DC转换器集合，字据需要升压或降压。该专利详备描写了截至两个电板组交互花式的三种不同的职责模式。

第一种模式是“能量状态（SOE）平衡”——在平素驾驶历程中，系统会字据辅助电板组的剩余能量占两个电板组总能量的比例，按比例赞助辅助电板组的功率输出。这么不错确保两个电板组以交流的速度放电，幸免其中一个电板先浪费。

第二种模式是“开路电压（OCV）匹配”，当车辆导航系统检测到驾驶员正驶向超等充电站或其他直流快速充电站时，大阳城(SuncityGroup)该模式就会启动。系统会主动管制两个电板组的放电，以平衡它们的开路电压，为并联充电作念好准备。

一朝阐明电压匹配，并完成浪涌电流、热赞助、阻抗和组件健康气象等安全搜检后，系统就会干预第三种模式：并联充电。在这种模式下，两个电板组会同期在额定功率为50 kW至500+ kW的直流快速充电站进行充电。

两种物理建树——包括拖车式

该专利描写了辅助电板的两种装配决议。第一种是装配在卡车货厢内，UED体育中国官方网站入口一样于特斯拉领先为Cybertruck增程器发布的决议。第二种决议——亦然更真理的决议——是将辅助电板组装配在拖车内，并通过拖车挂钩处的高压电气接口与车辆集合。

拖车式电板将惩处导致Cybertruck增程器失败的根底问题：装配在货厢内的电板组占用了Cybertruck大致三分之一的货厢空间，何况必须在特斯拉劳动中心进行装配和拆卸。车主无法自行操作。

拖车式建树王人备排斥了货厢空间占用问题，尤其适用于远程拖挂——电动汽车在这种情况下续航里程吃亏最大。该专利致使还包括用于集成太阳能电板板的MC4集合器，使拖车上的太阳能电板板好像为辅助电板组进行涓流充电。

热管制妙技

该专利的一个好意思妙之处在于其热赞助功能。该系统好像东谈主为地在直流/直流转换器之间的功率传输历程中引入损耗，并期骗产生的废热在精炼天气下为辅助电板组加热。这么就无需为拖车上的电板组配备单独的加热系统，从而惩处了锂离子电板在寒凉征象下动手的最大挑战之一。

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该专利还描写了一个完好意思的热回路，其中包括一个与车辆主冷却系统集合的冷却液热交换器、一个轮回泵以及一个用于极寒启动的专用冷却液加热器。

布景：增程器风云

特斯拉在2023年底发布Cybertruck皮卡时初度显现，该车型需要单独的电板组智力达到其愉快的470英里以上的续航里程。这款售价16，000好意思元的增程器一再展期——从2025岁首”到“2025年中”——其续航里程也从470英里以上缩减至445英里以上。

特斯拉于2025年4月悄然从建树器中移除了增程器选项，随后在2025年5月崇拜阐明取消，并全额退还了客户支付的500至2，000好意思元的订金。

值得细心的是，Rivian早在2019年就肯求了一项可拆卸辅助电板的专利，并于2020年得回授权，比特斯拉发布Cybertruck增程器主张早了好几年。然则，特斯拉的新专利侧重于软件和电源管制架构，而非物理封装，这是一种不同的圭臬。

2024年8月15日的肯求日历意旨紧要。其时，特斯拉仍在公支出售增程器选装件，何况尚未暗意任何取消该选装件的意向。该专利的优先权日与肯求日交流UED体育中国官方网站入口，这意味着不存在更早的临时肯求——这是一项全新的肯求，而非对先前职责的延续。